В Будапеште родилось большое количество знаменитых людей, о которых говорит весь мир. Один из них талантливый инженер Енё Квасай. В городе на честь него назван мост, дорога и даже шлюз. Этот специалист по водным ресурсам сделал многое для регулирования реки Дунай, пишет budapest.name.
Защита Будапешта от наводнений
В конце 19 в начале 20 столетия в Венгрии был проведен очень большой объем работ по регулированию рек и ликвидации последствий наводнений. Удалось защитить от затопления 2 миллиона гектаров земли. Будапешт не стал исключением из правил, в нем также появились новые конструкции и приняли определенные меры, обеспечивающие безопасность во время паводков. В их числе – сужение Дуная не только за счет плотины, но и путем простого отделения от основного русла реки рукава вокруг острова Чепель. Сначала проблему решили при помощи плотины, которая полностью перекрыла реку на месте современного моста Губачи. Но вскоре начались новые неприятности – рукав Шороксар стал несудоходным, заилился и превратился в рассадник инфекций.
В последние два десятилетия 20 века венгерское водное хозяйство возглавил человек, видевший задачи в перспективе и в национальном масштабе. Им был Енё Квасай. Под его руководством «Soroksári-Dunát» был преобразован и возвращен к жизни путем сноса старой набережной. А в 1910 году началось масштабное строительство нового шлюза на северном конце острова Чепель. Это позволило сделать ветку «Soroksári-Dunát» снова живой и судоходной. Также за содействия Квасая здесь возвели мини ГЭС.
Вклад инженера Квасая в развитие водных путей Будапешта
После окончания Технологического университета (теперь Будапештский университет технологии и экономики) Енё Квасай продолжил образование за границей. В 1878 году он вернулся домой, и ему поручили организовать и возглавить «Kultúrmérnöki Intézmény». В 1889 году он стал управляющим «Országos Vízépítészeti és Talajjavítási Hivatal», а в 1899 году – «Országos Vízépítési Igazgatóság».
На заре 20 века Квасай начал уделять внимание развитию внутренних водных путей. Он предпринял значительные технические и дипломатические шаги для превращения Будапешта в центр международного водного пути на Дунае. Для этого создал новый постоянный порт, который позже стал «Csepeli Szabadkikötő». В 1916 году Квасай предложил начать дунайское судоходство.
Если бы один из его великих проектов реализовали, то Будапешт бы кардинально сменил свой облик. В своей диссертации за 1912 год Квасай разработал проект судоходного канала вокруг Пешта. Этот канал простирался бы гораздо дальше от центра города, чем в проекте Рейтера, который был популярен в 1860-х годах.
Идея Квасая заключалась в возведении двух каналов. Первый должен начинаться от Сороксарского рукава Дуная у моста Губачи, должен был стать каналом судоходным на «Duna–Tisza». К нему бы присоединилась вторая ветка в районе нынешнего «Pestszentlőrinc», обходящая город, начинающаяся от Дуная выше острова Маргит и примерно следующая по течению Ракоша в юго-восточном направлении.
По проекту Квасая длина Будапештского кольцевого канала составила бы 17,5 километров, часть «Duna–Tisza» ведущая к узлу – 11 километров. В общей сложности это 28,5 км. Подъем водного пути от «Soroksári-Dunától» до места слияния двух рукавов, которые фактически является водоразделом «Rákos-patakot», составил бы 34 метра. Чтобы осуществить это, нужно было возвести 9 шлюзов.
Квасай оценил стоимость строительства в 30 миллионов крон, не учитывая сумм, необходимых для экспроприации участков. Реализации проекта помешала Первая мировая война. В 1919 году Енё страдавший от тяжелой болезни ушел в отставку, и умер.
