{"id":5193,"date":"2026-05-07T09:02:14","date_gmt":"2026-05-07T07:02:14","guid":{"rendered":"https:\/\/budapest.name\/?p=5193"},"modified":"2026-05-07T09:09:46","modified_gmt":"2026-05-07T07:09:46","slug":"metroepites-budapesten-a-legfobb-kornyezetvedelmi-elonyok","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/budapest.name\/hu\/eternal-5193-metroepites-budapesten-a-legfobb-kornyezetvedelmi-elonyok","title":{"rendered":"Metr\u00f3\u00e9p\u00edt\u00e9s Budapesten: a legf\u0151bb k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi el\u0151ny\u00f6k"},"content":{"rendered":"\n<p>Budapest egy hatalmas eur\u00f3pai metropolisz, ahol a t\u00f6rt\u00e9nelmi be\u00e9p\u00edtetts\u00e9g \u00e9s a s\u0171r\u0171 k\u00f6zleked\u00e9si forgalom hossz\u00fa ideig jelent\u0151s terhel\u00e9st r\u00f3tt a v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetre. A l\u00e9gszennyez\u00e9s, a forgalmi dug\u00f3k \u00e9s a korl\u00e1tozott t\u00e9r probl\u00e9m\u00e1i k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a belv\u00e1rosi ker\u00fcletekben \u00e9rezhet\u0151ek, ahol az utc\u00e1kat eredetileg nem a modern g\u00e9pj\u00e1rm\u0171forgalomra tervezt\u00e9k. Tov\u00e1bbi r\u00e9szletek a <a href=\"https:\/\/budapest.name\/hu\">budapest.name<\/a> oldalon.<\/p>\n\n\n\n<p>Ilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt a f\u00f6ldalatti k\u00f6zleked\u00e9s fejleszt\u00e9se nem csup\u00e1n m\u00e9rn\u00f6ki megold\u00e1ss\u00e1, hanem a sz\u00e9lesebb v\u00e1rosi logika r\u00e9sz\u00e9v\u00e9 v\u00e1lt. A <strong>Budapesti metr\u00f3<\/strong>, amely az <strong>M1-es vonallal (Millenniumi F\u00f6ldalatti Vas\u00fat)<\/strong> vette kezdet\u00e9t, fokozatosan olyan rendszerr\u00e9 alakult \u00e1t, amely nemcsak a k\u00f6zleked\u00e9sre, hanem a v\u00e1ros \u00f6kol\u00f3giai \u00e1llapot\u00e1ra is hat\u00e1ssal van.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a11d2f12f716\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a11d2f12f716\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/budapest.name\/hu\/eternal-5193-metroepites-budapesten-a-legfobb-kornyezetvedelmi-elonyok\/#Hogyan_jott_letre_a_budapesti_metrohalozat\" >Hogyan j\u00f6tt l\u00e9tre a budapesti metr\u00f3h\u00e1l\u00f3zat?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/budapest.name\/hu\/eternal-5193-metroepites-budapesten-a-legfobb-kornyezetvedelmi-elonyok\/#A_halozat_kialakulasa_a_tervektol_a_teljes_koru_rendszerig\" >A h\u00e1l\u00f3zat kialakul\u00e1sa: a tervekt\u0151l a teljes k\u00f6r\u0171 rendszerig<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/budapest.name\/hu\/eternal-5193-metroepites-budapesten-a-legfobb-kornyezetvedelmi-elonyok\/#Az_M2-es_vonal_kelet-nyugat_a_melyvezetesu_metro_elso_szakasza\" >Az M2-es vonal (kelet-nyugat): a m\u00e9lyvezet\u00e9s\u0171 metr\u00f3 els\u0151 szakasza<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/budapest.name\/hu\/eternal-5193-metroepites-budapesten-a-legfobb-kornyezetvedelmi-elonyok\/#Az_M3-as_vonal_eszak-del_a_varos_kozlekedesi_%E2%80%9Egerince%E2%80%9D\" >Az M3-as vonal (\u00e9szak-d\u00e9l): a v\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9si \u201egerince\u201d<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/budapest.name\/hu\/eternal-5193-metroepites-budapesten-a-legfobb-kornyezetvedelmi-elonyok\/#Az_M4-es_vonal_hosszu_ut_a_modern_metroig\" >Az M4-es vonal: hossz\u00fa \u00fat a modern metr\u00f3ig<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/budapest.name\/hu\/eternal-5193-metroepites-budapesten-a-legfobb-kornyezetvedelmi-elonyok\/#A_foldalatti_kozlekedes_kornyezetvedelmi_elonyei_Budapesten\" >A f\u00f6ldalatti k\u00f6zleked\u00e9s k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi el\u0151nyei Budapesten<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/budapest.name\/hu\/eternal-5193-metroepites-budapesten-a-legfobb-kornyezetvedelmi-elonyok\/#A_budapesti_metro_mint_a_fenntarthato_varosfejlesztes_eleme\" >A budapesti metr\u00f3 mint a fenntarthat\u00f3 v\u00e1rosfejleszt\u00e9s eleme<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hogyan_jott_letre_a_budapesti_metrohalozat\"><\/span>Hogyan j\u00f6tt l\u00e9tre a budapesti metr\u00f3h\u00e1l\u00f3zat?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1275\" height=\"820\" src=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-1.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5158\" srcset=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-1.jpeg 1275w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-1-300x193.jpeg 300w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-1-768x494.jpeg 768w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-1-696x448.jpeg 696w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-1-1068x687.jpeg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1275px) 100vw, 1275px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A f\u00f6ldalatti vas\u00fat \u00e9p\u00edt\u00e9s\u00e9nek \u00f6tlete <strong>Budapesten<\/strong> a 19. sz\u00e1zad v\u00e9g\u00e9n mer\u00fclt fel, a v\u00e1ros gyors n\u00f6veked\u00e9se \u00e9s a magyar honfoglal\u00e1s ezer\u00e9ves \u00e9vfordul\u00f3j\u00e1ra val\u00f3 k\u00e9sz\u00fcl\u0151d\u00e9s k\u00f6zepette. Az egyik legfontosabb feladat a <strong>V\u00e1rosliget<\/strong> k\u00e9nyelmes megk\u00f6zel\u00edt\u00e9s\u00e9nek biztos\u00edt\u00e1sa volt, ahol az \u00fcnneps\u00e9geket \u00e9s ki\u00e1ll\u00edt\u00e1sokat tervezt\u00e9k. Ugyanakkor az oda vezet\u0151 <strong><a href=\"https:\/\/budapestfuture.eu\/eternal-4852-andrassy-ut-budapesten-epiteszet-tortenet-es-magyarorszag-legszebb-utcajanak-fobb-epuletei\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Andr\u00e1ssy \u00fat<\/a><\/strong> m\u00e1r akkor is rangos lak\u00f3\u00f6vezet volt, ami megnehez\u00edtette a felsz\u00edni k\u00f6zleked\u00e9s b\u0151v\u00edt\u00e9s\u00e9t.<\/p>\n\n\n\n<p>A megold\u00e1st egy gyorsj\u00e1r\u00e1s\u00fa f\u00f6ldalatti vas\u00fat meg\u00e9p\u00edt\u00e9se jelentette. A projektet a Budapesti K\u00f6z\u00fati Vasp\u00e1lya T\u00e1rsas\u00e1g kezdem\u00e9nyezte, amely azzal a felt\u00e9tellel kapott t\u00e1mogat\u00e1st, hogy a vonal az 1896-os \u00fcnneps\u00e9gekre elk\u00e9sz\u00fcl. K\u00fcl\u00f6n\u00f6s figyelmet ford\u00edtottak nemcsak az \u00e9p\u00edt\u00e9s sebess\u00e9g\u00e9re, hanem az infrastrukt\u00fara eszt\u00e9tik\u00e1j\u00e1ra is, hiszen az \u00faj vonalnak Budapest modern eur\u00f3pai v\u00e1rosi st\u00e1tusz\u00e1t kellett hangs\u00falyoznia.<\/p>\n\n\n\n<p>Az \u00e9p\u00edtkez\u00e9s 1894-ben kezd\u0151d\u00f6tt az akkori legmodernebb technol\u00f3gi\u00e1k alkalmaz\u00e1s\u00e1val. A munk\u00e1latok fesz\u00edtett temp\u00f3ban zajlottak, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt annak k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en, hogy m\u00e9g vas\u00e1rnap is enged\u00e9lyezt\u00e9k a munkav\u00e9gz\u00e9st. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt a f\u00f6ldalatti vas\u00fat kevesebb mint k\u00e9t \u00e9v alatt elk\u00e9sz\u00fclt, hivatalos \u00e1tad\u00e1s\u00e1ra <strong>1896. m\u00e1jus 2-\u00e1n<\/strong> ker\u00fclt sor.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1238\" height=\"849\" src=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-2.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5161\" srcset=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-2.jpeg 1238w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-2-300x206.jpeg 300w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-2-768x527.jpeg 768w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-2-218x150.jpeg 218w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-2-696x477.jpeg 696w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-2-1068x732.jpeg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1238px) 100vw, 1238px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ez a vonal, amelyet <strong>M1-es (Millenniumi F\u00f6ldalatti Vas\u00fat)<\/strong> n\u00e9ven ismer\u00fcnk, az eur\u00f3pai kontinens <strong>els\u0151 villamos\u00edtott f\u00f6ldalatti vas\u00fatja<\/strong> lett, \u00e9s a vil\u00e1g egyik leggyorsabban kivitelezett ilyen projektje volt. A beruh\u00e1z\u00e1s nemcsak k\u00f6zleked\u00e9si, hanem m\u00e9rn\u00f6ki \u00e9s \u00e9p\u00edt\u00e9szeti szempontb\u00f3l is kiemelked\u0151 jelent\u0151s\u00e9ggel b\u00edrt. A felsz\u00edni infrastruktur\u00e1lis elemek voltak az els\u0151 vasbeton szerkezetek Magyarorsz\u00e1gon. Az \u00e1llom\u00e1sok d\u00edsz\u00edt\u00e9s\u00e9hez a <strong>Zsolnay<\/strong> gy\u00e1r majolikacsemp\u00e9it haszn\u00e1lt\u00e1k, a f\u00e9mszerkezeteket pedig dekorat\u00edv \u00f6nt\u00f6ttvas elemekkel eg\u00e9sz\u00edtett\u00e9k ki.<\/p>\n\n\n\n<p>A g\u00f6rd\u00fcl\u0151\u00e1llom\u00e1ny szint\u00e9n a korszak technikai sz\u00ednvonal\u00e1t t\u00fckr\u00f6zte: a kocsik faburkolattal \u00e9s oldals\u00f3 r\u00e1csos \u00fcl\u00e9sekkel rendelkeztek, \u00e9s a v\u00e1ros, valamint a parkz\u00f3na k\u00f6z\u00f6tti k\u00e9nyelmes utassz\u00e1ll\u00edt\u00e1sra tervezt\u00e9k \u0151ket.<\/p>\n\n\n\n<p>A budapesti metr\u00f3 megjelen\u00e9se a k\u00f6zleked\u00e9si sz\u00fcks\u00e9glet, a m\u00e9rn\u00f6ki innov\u00e1ci\u00f3 \u00e9s a v\u00e1ros azon t\u00f6rekv\u00e9s\u00e9nek k\u00f6z\u00f6s eredm\u00e9nye volt, hogy modern eur\u00f3pai k\u00f6zpontk\u00e9nt pozicion\u00e1lja mag\u00e1t. Ez a vonal alapozta meg a f\u00f6ldalatti k\u00f6zleked\u00e9si rendszer tov\u00e1bbi fejl\u0151d\u00e9s\u00e9t, \u00e9s form\u00e1lta meg azt a szeml\u00e9letet, amely a k\u00f6zleked\u00e9st a v\u00e1rosi k\u00f6rnyezet szerves r\u00e9szek\u00e9nt kezeli.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00c9rdemes megjegyezni, hogy a budapesti metr\u00f3 utasforgalma rohamosan n\u0151tt: m\u00e1r a nyit\u00e1s \u00e9v\u00e9ben meghaladta a 3 milli\u00f3 f\u0151t, 1909-ben el\u00e9rte a 4 milli\u00f3t, 1912-ben az 5 milli\u00f3t, 1916-ben a 7 milli\u00f3t, 1917-ben pedig m\u00e1r <strong>11 milli\u00f3 utast<\/strong> sz\u00e1ll\u00edtott.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_halozat_kialakulasa_a_tervektol_a_teljes_koru_rendszerig\"><\/span>A h\u00e1l\u00f3zat kialakul\u00e1sa: a tervekt\u0151l a teljes k\u00f6r\u0171 rendszerig<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1246\" height=\"711\" src=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-3.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5164\" srcset=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-3.jpeg 1246w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-3-300x171.jpeg 300w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-3-768x438.jpeg 768w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-3-696x397.jpeg 696w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-3-1068x609.jpeg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1246px) 100vw, 1246px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Az els\u0151 vonal 19. sz\u00e1zad v\u00e9gi sikeres beind\u00edt\u00e1sa ut\u00e1n Budapest hossz\u00fa ideig a villamos- \u00e9s aut\u00f3buszh\u00e1l\u00f3zatra t\u00e1maszkodott. A 20. sz\u00e1zad k\u00f6zep\u00e9re azonban nyilv\u00e1nval\u00f3v\u00e1 v\u00e1lt, hogy a felsz\u00edni k\u00f6zleked\u00e9s nem elegend\u0151 a n\u00f6vekv\u0151 lakoss\u00e1g kiszolg\u00e1l\u00e1s\u00e1ra \u00e9s a belv\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9si terhel\u00e9s enyh\u00edt\u00e9s\u00e9re.<\/p>\n\n\n\n<p>A Minisztertan\u00e1cs 1950. szeptember 17-i hat\u00e1rozata r\u00f6gz\u00edtette egy kelet-nyugati \u00e9s egy \u00e9szak-d\u00e9li ir\u00e1ny\u00fa metr\u00f3vonal, valamint egy k\u00f6rgy\u0171r\u0171s f\u0151\u00fatvonal l\u00e9trehoz\u00e1s\u00e1nak terv\u00e9t. Ez a dokumentum v\u00e1lt a modern budapesti metr\u00f3fejleszt\u00e9s alapj\u00e1v\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Az_M2-es_vonal_kelet-nyugat_a_melyvezetesu_metro_elso_szakasza\"><\/span>Az M2-es vonal (kelet-nyugat): a m\u00e9lyvezet\u00e9s\u0171 metr\u00f3 els\u0151 szakasza<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1132\" height=\"855\" src=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-4.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5167\" srcset=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-4.jpeg 1132w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-4-300x227.jpeg 300w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-4-768x580.jpeg 768w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-4-696x526.jpeg 696w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-4-1068x807.jpeg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1132px) 100vw, 1132px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A m\u00e1sodik metr\u00f3vonal \u00e9p\u00edt\u00e9se 1950-ben kezd\u0151d\u00f6tt azzal a c\u00e9llal, hogy \u00f6sszek\u00f6sse a v\u00e1ros keleti \u00e9s nyugati r\u00e9szeit. A projekt 8 \u00e1llom\u00e1st \u00e9s k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 7,8 km-es teljes hosszt ir\u00e1nyzott el\u0151.<\/p>\n\n\n\n<p>1954-ben a munk\u00e1latokat az \u00e9p\u00edt\u00e9s nagyj\u00e1b\u00f3l 40 <strong>%<\/strong>-os k\u00e9sz\u00fclts\u00e9g\u00e9n\u00e9l le\u00e1ll\u00edtott\u00e1k. Ennek ellen\u00e9re m\u00e1r l\u00e9trej\u00f6ttek az alagutak, valamint elk\u00e9sz\u00fcltek a g\u00f6rd\u00fcl\u0151\u00e1llom\u00e1ny \u00e9s a technika els\u0151 mint\u00e1i, k\u00f6zt\u00fck a <strong>Ganz<\/strong> gy\u00e1r motorkocsijai \u00e9s a mozg\u00f3l\u00e9pcs\u0151k protot\u00edpusai.<\/p>\n\n\n\n<p>Az 1960-as \u00e9vekben a projektet friss\u00edtett param\u00e9terekkel ind\u00edtott\u00e1k \u00fajra. \u00daj \u00e1llom\u00e1sokat adtak hozz\u00e1, k\u00f6zt\u00fck az <strong>Astoria<\/strong> csom\u00f3pontot, a v\u00e9g\u00e1llom\u00e1st pedig az utasforgalom n\u00f6veked\u00e9se miatt az <strong>\u00d6rs vez\u00e9r ter\u00e9re<\/strong> helyezt\u00e9k \u00e1t.<\/p>\n\n\n\n<p>A rendszeres forgalom az \u00d6rs vez\u00e9r tere \u00e9s a <strong>De\u00e1k Ferenc t\u00e9r<\/strong> k\u00f6z\u00f6tti szakaszon 1970-ben indult meg, a teljes vonal befejez\u00e9se pedig 1972-ben t\u00f6rt\u00e9nt meg. Az <strong>M2-es vonal<\/strong> fontos k\u00f6zleked\u00e9si folyos\u00f3v\u00e1 v\u00e1lt, hat\u00e9konyan osztva el az utas\u00e1raml\u00e1st a v\u00e1ros keleti \u00e9s nyugati ker\u00fcletei k\u00f6z\u00f6tt.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Az_M3-as_vonal_eszak-del_a_varos_kozlekedesi_%E2%80%9Egerince%E2%80%9D\"><\/span>Az M3-as vonal (\u00e9szak-d\u00e9l): a v\u00e1ros k\u00f6zleked\u00e9si \u201egerince\u201d<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1266\" height=\"831\" src=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-5.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5170\" srcset=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-5.jpeg 1266w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-5-300x197.jpeg 300w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-5-768x504.jpeg 768w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-5-696x457.jpeg 696w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-5-1068x701.jpeg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1266px) 100vw, 1266px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A harmadik metr\u00f3vonal terv\u00e9t az 1960-as \u00e9vekben dolgozt\u00e1k ki Budapest \u00e9szaki \u00e9s d\u00e9li ker\u00fcleteinek \u00f6sszekapcsol\u00e1s\u00e1ra, bele\u00e9rtve <strong>\u00dajpestet<\/strong> \u00e9s <strong>Kispestet<\/strong>. Eredetileg a vonal 19 \u00e1llom\u00e1sb\u00f3l \u00e1llt volna, mintegy 14,8 km-es hosszon.<\/p>\n\n\n\n<p>Az \u00e9p\u00edtkez\u00e9s 1970-ben kezd\u0151d\u00f6tt \u00e9s \u00e9rdemi megszak\u00edt\u00e1sok n\u00e9lk\u00fcl zajlott 1990-ig. Ezen id\u0151szak alatt az \u00fatvonalat t\u00f6bbsz\u00f6r m\u00f3dos\u00edtott\u00e1k, a v\u00e9g\u00e1llom\u00e1sok pedig a v\u00e1rosfejleszt\u00e9shez \u00e9s a k\u00f6zleked\u00e9si ig\u00e9nyekhez igazodva v\u00e1ltoztak. A vonal v\u00e9gleges hossza k\u00f6r\u00fclbel\u00fcl 16,5 km lett.<\/p>\n\n\n\n<p>Az <strong>M3-as vonal<\/strong> a budapesti metr\u00f3h\u00e1l\u00f3zat leghosszabb vonala lett, kialak\u00edtva a v\u00e1ros f\u0151 \u00e9szak-d\u00e9li k\u00f6zleked\u00e9si folyos\u00f3j\u00e1t, jelent\u0151sen tehermentes\u00edtve a felsz\u00edni utakat \u00e9s a villamosvonalakat.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Az_M4-es_vonal_hosszu_ut_a_modern_metroig\"><\/span>Az M4-es vonal: hossz\u00fa \u00fat a modern metr\u00f3ig<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1239\" height=\"807\" src=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-6.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5173\" srcset=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-6.jpeg 1239w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-6-300x195.jpeg 300w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-6-768x500.jpeg 768w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-6-696x453.jpeg 696w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-6-1068x696.jpeg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1239px) 100vw, 1239px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A negyedik metr\u00f3vonal \u00f6tlete az 1970-es \u00e9vekben mer\u00fclt fel Budapest hossz\u00fa t\u00e1v\u00fa k\u00f6zleked\u00e9si tervez\u00e9s\u00e9nek r\u00e9szek\u00e9nt. A c\u00e9l <strong>D\u00e9l-Buda<\/strong> \u00e9s a keleti v\u00e1rosr\u00e9szek \u00f6sszek\u00f6t\u00e9se volt, belv\u00e1rosi \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1si csom\u00f3pontokkal, k\u00f6zt\u00fck a <strong>K\u00e1lvin t\u00e9rrel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>B\u00e1r a projektet 1976-ban j\u00f3v\u00e1hagyt\u00e1k, megval\u00f3s\u00edt\u00e1s\u00e1t gazdas\u00e1gi \u00e9s politikai okokb\u00f3l t\u00f6bbsz\u00f6r elhalasztott\u00e1k. Az el\u0151k\u00e9sz\u00fcletek akt\u00edv szakasza csak az 1990-es \u00e9vekben indult \u00fajra, bele\u00e9rtve a megval\u00f3s\u00edthat\u00f3s\u00e1gi tanulm\u00e1nyokat \u00e9s az Eur\u00f3pai Beruh\u00e1z\u00e1si Bankkal (European Investment Bank) folytatott t\u00e1rgyal\u00e1sokat.<\/p>\n\n\n\n<p>A t\u00e9nyleges \u00e9p\u00edtkez\u00e9s 2006-ban kezd\u0151d\u00f6tt meg, miut\u00e1n v\u00e9gleges\u00edtett\u00e9k a <strong>Kelenf\u00f6ld vas\u00fat\u00e1llom\u00e1s<\/strong> \u00e9s a <strong>Keleti p\u00e1lyaudvar<\/strong> k\u00f6z\u00f6tti \u00fatvonalat. A vonalat 2014-ben adt\u00e1k \u00e1t, \u00e9s ez lett a v\u00e1ros els\u0151 teljesen automatiz\u00e1lt metr\u00f3vonala.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_foldalatti_kozlekedes_kornyezetvedelmi_elonyei_Budapesten\"><\/span>A f\u00f6ldalatti k\u00f6zleked\u00e9s k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi el\u0151nyei Budapesten<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1268\" height=\"767\" src=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-7.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5176\" srcset=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-7.jpeg 1268w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-7-300x181.jpeg 300w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-7-768x465.jpeg 768w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-7-696x421.jpeg 696w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-7-1068x646.jpeg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1268px) 100vw, 1268px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>\u00d6kol\u00f3giai szempontb\u00f3l a budapesti metr\u00f3 megoldja a t\u00f6rt\u00e9nelmi be\u00e9p\u00edtetts\u00e9g\u0171 nagyv\u00e1rosok egyik kulcsprobl\u00e9m\u00e1j\u00e1t: hogyan biztos\u00edthat\u00f3 a lakoss\u00e1g nagyfok\u00fa mobilit\u00e1sa, mik\u00f6zben jelent\u0151sen cs\u00f6kken a k\u00f6rnyezeti terhel\u00e9s. A f\u00f6ldalatti k\u00f6zleked\u00e9s a t\u00f6meges utas\u00e1raml\u00e1st a felsz\u00edn al\u00e1 helyezi, mentes\u00edtve a v\u00e1ros felsz\u00edn\u00e9t a t\u00falzott aut\u00f3- \u00e9s aut\u00f3buszforgalomt\u00f3l. Az al\u00e1bbiakban a rendszer legf\u0151bb k\u00f6rnyezeti el\u0151nyeit r\u00e9szletezz\u00fck.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Elektrifik\u00e1ci\u00f3 \u00e9s a helyi k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s hi\u00e1nya.<\/strong> A bels\u0151 \u00e9g\u00e9s\u0171 motorral hajtott aut\u00f3kkal \u00e9s buszokkal ellent\u00e9tben a metr\u00f3 kiz\u00e1r\u00f3lag elektromos hajt\u00e1st haszn\u00e1l. Ez teljesen kik\u00fcsz\u00f6b\u00f6li a k\u00e1ros anyagok (NO\u2093, CO, korom, sz\u00e1ll\u00f3 por) kibocs\u00e1t\u00e1s\u00e1t k\u00f6zvetlen\u00fcl a v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetben. Ez a hat\u00e1s k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a s\u0171r\u0171n be\u00e9p\u00edtett t\u00f6rt\u00e9nelmi belv\u00e1rosban \u00e9rezhet\u0151, ahol m\u00e9g a modern buszok is jelent\u0151s helyi terhel\u00e9st okoznak.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A l\u00e9gszennyez\u0151 anyagok koncentr\u00e1ci\u00f3j\u00e1nak cs\u00f6kken\u00e9se.<\/strong> Az M4-es vonal indul\u00e1sa el\u0151tti k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi sz\u00e1m\u00edt\u00e1sok szerint az \u00e1tad\u00e1s ut\u00e1n a nyomvonal ment\u00e9n a leveg\u0151min\u0151s\u00e9g jelent\u0151s javul\u00e1sa volt v\u00e1rhat\u00f3. Konkr\u00e9tan a nitrog\u00e9n-dioxid (NO\u2093) r\u00f6vid t\u00e1v\u00fa maxim\u00e1lis koncentr\u00e1ci\u00f3ja ak\u00e1r <strong>33 %-kal<\/strong>, a sz\u00e9n-monoxid\u00e9 (CO) pedig ak\u00e1r <strong>10 %-kal<\/strong> is cs\u00f6kkenhetett a metr\u00f3 indul\u00e1sa el\u0151tti id\u0151szakhoz k\u00e9pest. Ezek az adatok igazolj\u00e1k az \u00e1ltal\u00e1nos trendet: a metr\u00f3fejleszt\u00e9s hozz\u00e1j\u00e1rul a k\u00f6zleked\u00e9s l\u00e9gszennyez\u00e9shez val\u00f3 hozz\u00e1j\u00e1rul\u00e1s\u00e1nak m\u00e9rs\u00e9kl\u00e9s\u00e9hez Budapest k\u00f6zponti ker\u00fcleteiben.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Az utasforgalom \u00e1tcsoportos\u00edt\u00e1sa \u00e9s az utc\u00e1k tehermentes\u00edt\u00e9se.<\/strong> A metr\u00f3 \u00e1tveszi a napi utaz\u00e1sok jelent\u0151s r\u00e9sz\u00e9t, amelyeket egy\u00e9bk\u00e9nt mag\u00e1ng\u00e9pj\u00e1rm\u0171vel vagy felsz\u00edni <a href=\"https:\/\/budapestfuture.eu\/eternal-3707-budapest-kozlekedese-a-xx-szazadban\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gi k\u00f6zleked\u00e9ssel<\/a> tenn\u00e9nek meg. Egyetlen teljes kapacit\u00e1ssal m\u0171k\u00f6d\u0151 metr\u00f3vonal \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt t\u00f6bb ezer szem\u00e9lyg\u00e9pkocsit k\u00e9pes kiv\u00e1ltani. Ennek eredm\u00e9nyek\u00e9nt cs\u00f6kken a forgalom intenzit\u00e1sa a kulcsfontoss\u00e1g\u00fa \u00fatvonalakon, k\u00f6zt\u00fck az Andr\u00e1ssy \u00faton \u00e9s a De\u00e1k Ferenc t\u00e9r k\u00f6rny\u00e9k\u00e9n, ami a dug\u00f3k, az \u00fczemanyag-fogyaszt\u00e1s \u00e9s a kapcsol\u00f3d\u00f3 k\u00e1rosanyag-kibocs\u00e1t\u00e1s m\u00e9rs\u00e9kl\u0151d\u00e9s\u00e9hez vezet.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Alacsonyabb egy utasra jut\u00f3 energiafogyaszt\u00e1s.<\/strong> A nagy befogad\u00f3k\u00e9pess\u00e9gnek \u00e9s a rendszeres menetrendnek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en a metr\u00f3 egy utasra vet\u00edtve l\u00e9nyegesen kevesebb energi\u00e1t fogyaszt, mint az egy\u00e9ni aut\u00f3k\u00f6zleked\u00e9s vagy ak\u00e1r az aut\u00f3busz. A t\u00f6meges sz\u00e1ll\u00edt\u00e1s biztos\u00edtja a v\u00e1ros teljes k\u00f6zleked\u00e9si rendszer\u00e9nek magasabb energiahat\u00e9konys\u00e1g\u00e1t.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A zajszennyez\u00e9s cs\u00f6kkent\u00e9se.<\/strong> Az intenz\u00edv utas\u00e1raml\u00e1s f\u00f6ld al\u00e1 helyez\u00e9se \u00e9rezhet\u0151en cs\u00f6kkenti a k\u00f6zleked\u00e9si zaj szintj\u00e9t az utc\u00e1kon, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a s\u0171r\u0171 t\u00f6rt\u00e9nelmi be\u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171 ter\u00fcleteken. Ez jav\u00edtja a lak\u00f3k akusztikai komfort\u00e9rzet\u00e9t \u00e9s cs\u00f6kkenti a folyamatos zaj okozta kr\u00f3nikus stresszt.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>A v\u00e1rosi k\u00f6rnyezet \u00e9s a t\u00f6rt\u00e9nelmi \u00e9p\u00fcletek meg\u00f3v\u00e1sa.<\/strong> Az utcai infrastrukt\u00fara kisebb terhel\u00e9se a k\u00f6zleked\u00e9s okozta vibr\u00e1ci\u00f3k cs\u00f6kken\u00e9s\u00e9t, az \u00e9p\u00fcletek \u00e9s az \u00fatburkolat kisebb fizikai elhaszn\u00e1l\u00f3d\u00e1s\u00e1t, valamint a homlokzatokon lerak\u00f3d\u00f3 por \u00e9s szennyez\u0151d\u00e9s mennyis\u00e9g\u00e9nek m\u00e9rs\u00e9kl\u0151d\u00e9s\u00e9t jelenti. Budapest sz\u00e1m\u00e1ra, ahol az \u00e9p\u00fcletek jelent\u0151s r\u00e9sze m\u0171eml\u00e9k, ez kiemelt fontoss\u00e1ggal b\u00edr.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u00d6sszess\u00e9g\u00e9ben ezek a t\u00e9nyez\u0151k teszik a metr\u00f3h\u00e1l\u00f3zatot a v\u00e1ros <strong><a href=\"https:\/\/budapest.name\/eternal-2606-budapest-a-fenntarthatosag-utjan\">\u00f6kol\u00f3giai \u00e1talak\u00edt\u00e1s\u00e1nak<\/a><\/strong> egyik leghat\u00e9konyabb eszk\u00f6z\u00e9v\u00e9. Nem csup\u00e1n kiv\u00e1ltja az aut\u00f3t, hanem megv\u00e1ltoztatja a v\u00e1rosi mobilit\u00e1si modellt \u2013 az egy\u00e9ni \u00e9s magas kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa k\u00f6zleked\u00e9st\u0151l a t\u00f6meges, elektrifik\u00e1lt \u00e9s alacsony sz\u00e9n-dioxid-kibocs\u00e1t\u00e1s\u00fa ir\u00e1nyba.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"A_budapesti_metro_mint_a_fenntarthato_varosfejlesztes_eleme\"><\/span>A budapesti metr\u00f3 mint a fenntarthat\u00f3 v\u00e1rosfejleszt\u00e9s eleme<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1251\" height=\"784\" src=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-8.jpeg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5179\" srcset=\"https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-8.jpeg 1251w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-8-300x188.jpeg 300w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-8-768x481.jpeg 768w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-8-696x436.jpeg 696w, https:\/\/cdn.budapest.name\/wp-content\/uploads\/sites\/68\/2026\/05\/image-8-1068x669.jpeg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1251px) 100vw, 1251px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A budapesti metr\u00f3 olyan infrastrukt\u00farak\u00e9nt alakult ki, amely megv\u00e1ltoztatta a v\u00e1rosi mobilit\u00e1s alapelv\u00e9t: a mozg\u00e1sok nagy r\u00e9sz\u00e9t a f\u00f6ld al\u00e1 helyezte, ez\u00e1ltal cs\u00f6kkentve az utcai terekre nehezed\u0151 nyom\u00e1st. A s\u0171r\u0171 t\u00f6rt\u00e9nelmi be\u00e9p\u00edtetts\u00e9g mellett ez a megold\u00e1s k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen fontoss\u00e1 v\u00e1lt, hiszen a v\u00e1ros az aut\u00f3forgalom ar\u00e1nytalan n\u00f6veked\u00e9se n\u00e9lk\u00fcl is k\u00e9pes volt fejl\u0151dni.<\/p>\n\n\n\n<p>A metr\u00f3 \u00f6kol\u00f3giai hat\u00e1sa nem egyetlen t\u00e9nyez\u0151k\u00e9nt, hanem a teljes v\u00e1rosi k\u00f6zleked\u00e9si modell megv\u00e1ltoztat\u00e1s\u00e1nak \u00f6sszegzett eredm\u00e9nyek\u00e9nt jelentkezik. A f\u00f6ldalatti rendszer \u00e1tcsoportos\u00edtja az utasforgalmat, cs\u00f6kkenti a mag\u00e1ng\u00e9pj\u00e1rm\u0171vekt\u0151l val\u00f3 f\u00fcgg\u0151s\u00e9get, \u00e9s hozz\u00e1j\u00e1rul az energia racion\u00e1lisabb felhaszn\u00e1l\u00e1s\u00e1hoz. Hossz\u00fa t\u00e1von ez kihat a leveg\u0151min\u0151s\u00e9gre, a zajszintre \u00e9s a v\u00e1rosi k\u00f6rnyezet \u00e1ltal\u00e1nos fenntarthat\u00f3s\u00e1g\u00e1ra.<\/p>\n\n\n\n<p>Budapest tapasztalata azt mutatja, hogy a metr\u00f3fejleszt\u00e9s a metropoliszok \u00f6kol\u00f3giai \u00e1talak\u00edt\u00e1s\u00e1nak egyik leghat\u00e9konyabb eszk\u00f6ze, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen ott, ahol a v\u00e1rosi teret a t\u00f6rt\u00e9nelmi \u00e9p\u00fcletek \u00e9s a nagy n\u00e9ps\u0171r\u0171s\u00e9g korl\u00e1tozza. Ebben a kontextusban a f\u00f6ldalatti k\u00f6zleked\u00e9s nem csup\u00e1n az aut\u00f3 alternat\u00edv\u00e1ja, hanem egy kiegyens\u00falyozottabb \u00e9s fenntarthat\u00f3bb v\u00e1rosi rendszer alapk\u00f6ve.<\/p>\n\n\n\n<p>Forr\u00e1sok:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/tudas.hu\/tortenelmi-bonyodalmakkal-jart-a-budapesti-metroepites\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/tudas.hu\/tortenelmi-bonyodalmakkal-jart-a-budapesti-metroepites\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/pestbuda.hu\/cikk\/20210513_otven_eve_kezdtek_meg_a_kek_metro_epiteset\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/pestbuda.hu\/cikk\/20210513_otven_eve_kezdtek_meg_a_kek_metro_epiteset<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/metros.hu\/html_php\/articles_budapest_m2_metro_history_bata_konyv.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/metros.hu\/html_php\/articles_budapest_m2_metro_history_bata_konyv.php<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/metros.hu\/articles.php\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/metros.hu\/articles.php<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/magyar-historia.blogspot.com\/2011\/08\/fovaros-tortenete_27.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/magyar-historia.blogspot.com\/2011\/08\/fovaros-tortenete_27.html<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/m3felujitas.hu\/visszatekinto\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/m3felujitas.hu\/visszatekinto<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/bebudapest.hu\/a-budapesti-metro-tortenete-es-erdekessegei\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/bebudapest.hu\/a-budapesti-metro-tortenete-es-erdekessegei\/<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/pestbuda.hu\/cikk\/20240323_matol_lathatok_a_budapesti_metro_relikviai_a_m2_es_deak_teri_allomasanak_uj_kiallitotermeben\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/pestbuda.hu\/cikk\/20240323_matol_lathatok_a_budapesti_metro_relikviai_a_m2_es_deak_teri_allomasanak_uj_kiallitotermeben<\/a><\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Budapest egy hatalmas eur\u00f3pai metropolisz, ahol a t\u00f6rt\u00e9nelmi be\u00e9p\u00edtetts\u00e9g \u00e9s a s\u0171r\u0171 k\u00f6zleked\u00e9si forgalom hossz\u00fa ideig jelent\u0151s terhel\u00e9st r\u00f3tt a v\u00e1rosi k\u00f6rnyezetre. A l\u00e9gszennyez\u00e9s, a forgalmi dug\u00f3k \u00e9s a korl\u00e1tozott t\u00e9r probl\u00e9m\u00e1i k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a belv\u00e1rosi ker\u00fcletekben \u00e9rezhet\u0151ek, ahol az utc\u00e1kat eredetileg nem a modern g\u00e9pj\u00e1rm\u0171forgalomra tervezt\u00e9k. Tov\u00e1bbi r\u00e9szletek a budapest.name oldalon. Ilyen k\u00f6r\u00fclm\u00e9nyek k\u00f6z\u00f6tt a [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":467,"featured_media":5189,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[362],"tags":[2766,2764,2760,2759,2763,2762,2765,2769,2758,2756,2757,2768,2761,2767,2770],"motype":[367],"moformat":[22],"moimportance":[30,33],"class_list":{"0":"post-5193","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mernoki-megoldasok","8":"tag-a-budapesti-metro-kornyezetvedelmi-elonyei","9":"tag-budapest-kornyezetvedelem","10":"tag-budapest-okologiaja","11":"tag-budapesti-metro-3","12":"tag-budapesti-metrohalozat","13":"tag-elektrifikalt-kozlekedes","14":"tag-foldalatti-kozlekedes-budapest","15":"tag-infrastruktura-fejlesztes","16":"tag-kozossegi-kozlekedes","17":"tag-markak-es-kulcsszavak-budapest-metro","18":"tag-metroepites","19":"tag-metrotortenet","20":"tag-millenniumi-foldalatti-vasut-3","21":"tag-varosi-mobilitas","22":"tag-zold-kozlekedes","23":"motype-eternal","24":"moformat-longrid-korotka","25":"moimportance-golovna-novyna","26":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/467"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5193"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5193\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5225,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5193\/revisions\/5225"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5193"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=5193"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=5193"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=5193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}