{"id":3104,"date":"2024-10-30T09:41:57","date_gmt":"2024-10-30T08:41:57","guid":{"rendered":"https:\/\/budapest.name\/?p=3104"},"modified":"2024-10-30T09:42:00","modified_gmt":"2024-10-30T08:42:00","slug":"a-ikarus-karosseria-es-jarmugyar-legendas-gyaranak-fellendulese-es-bukasa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/budapest.name\/hu\/eternal-3104-a-ikarus-karosseria-es-jarmugyar-legendas-gyaranak-fellendulese-es-bukasa","title":{"rendered":"A \u201eIkarus Karosseria \u00e9s J\u00e1rm\u0171gy\u00e1r\u201d legend\u00e1s gy\u00e1r\u00e1nak fellend\u00fcl\u00e9se \u00e9s buk\u00e1sa"},"content":{"rendered":"\n

Az \u201eIkarus\u201d gy\u00e1r egykor Magyarorsz\u00e1g ipari \u00f3ri\u00e1sa volt. A 20. sz\u00e1zad m\u00e1sodik fel\u00e9ben az innovat\u00edv buszok vezet\u0151 gy\u00e1rt\u00f3j\u00e1v\u00e1 v\u00e1lt, melyeket vil\u00e1gszerte haszn\u00e1ltak. A t\u00f6rt\u00e9net\u00e9r\u0151l \u00e9s fejl\u0151d\u00e9s\u00e9r\u0151l r\u00e9szletesebben a budapest.name<\/a> oldalon olvashat.<\/p>\n\n\n\n

Kezdetben egy kocsigy\u00e1rt\u00f3 m\u0171hely volt<\/h2>\n\n\n\n

1895-ben Imre \u00e9s Zsigmond Uhri testv\u00e9rek Budapesten megnyitott\u00e1k kis m\u0171hely\u00fcket, amely kocsigy\u00e1rt\u00e1ssal \u00e9s azok kisebb jav\u00edt\u00e1s\u00e1val foglalkozott. A gyorsan fejl\u0151d\u0151 v\u00e1rosban a v\u00e1llalkoz\u00e1s hamar n\u00e9pszer\u0171v\u00e9 v\u00e1lt. Miut\u00e1n elegend\u0151 t\u0151k\u00e9t halmoztak fel, Uhri\u00e9k t\u00f6bb \u00faj m\u0171helyt nyitottak, profiljuk pedig kib\u0151v\u00fclt a teheraut\u00f3k jav\u00edt\u00e1s\u00e1ra. Az els\u0151 vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa ut\u00e1n megkezd\u0151d\u00f6tt a j\u00e1rm\u0171karossz\u00e9ri\u00e1k \u00e9s p\u00f3tkocsik gy\u00e1rt\u00e1sa. 1924-ben Uhri\u00e9k gy\u00e1rai p\u00f3tkocsikat gy\u00e1rtottak a \u201eMAV\u201d sz\u00e1m\u00e1ra. M\u00e1r egy \u00e9vvel k\u00e9s\u0151bb elkezd\u0151d\u00f6tt a buszok fejleszt\u00e9se \u00e9s gy\u00e1rt\u00e1sa Budapesten. Az akkori j\u00e1rm\u0171vek m\u00e9g mindig eleg\u00e1ns kocsikra eml\u00e9keztettek. 1927-1928-ban 60 teheraut\u00f3 karossz\u00e9ri\u00e1t gy\u00e1rtottak. A budapesti gy\u00e1r ekkor m\u00e1r sz\u00e1mos eur\u00f3pai v\u00e1llalatt\u00f3l kapott nagy megrendel\u00e9seket.<\/p>\n\n\n\n

A gazdas\u00e1gi v\u00e1ls\u00e1g le\u00e1ll\u00edtotta a gy\u00e1r fejl\u0151d\u00e9s\u00e9t. 1930-ban a f\u0151 megrendel\u0151k, mint p\u00e9ld\u00e1ul a \u201eMAV\u201d, felf\u00fcggesztett\u00e9k az \u00faj j\u00e1rm\u0171vek beszerz\u00e9s\u00e9t. A termel\u00e9st a gyermekek \u00e9s rokonok p\u00e9nz\u00fcgyi t\u00e1mogat\u00e1s\u00e1val siker\u00fclt folytatni. 1933-ban a gy\u00e1r \u201eUhri Testv\u00e9rek Aut\u00f3karosseria \u00e9s J\u00e1rm\u0171gy\u00e1r\u201d n\u00e9ven m\u0171k\u00f6d\u00f6tt. 1935-t\u0151l \u00fajra lend\u00fcletet kapott a fejl\u0151d\u00e9s: 47 plat\u00f3s j\u00e1rm\u0171vet, 11 furgont, 2 p\u00f3tkocsit \u00e9s 7 kabint gy\u00e1rtottak. A k\u00f6vetkez\u0151 \u00e9vben 50 alv\u00e1zas busz gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1ra kaptak megrendel\u00e9st, els\u0151sorban a budapesti k\u00f6z\u00fczemi v\u00e1llalatok v\u00e1s\u00e1rolt\u00e1k meg a \u201eUhri Testv\u00e9rek Aut\u00f3karosseria \u00e9s J\u00e1rm\u0171gy\u00e1r\u201d term\u00e9keit.<\/p>\n\n\n\n

1938-ban az \u201eUhri Testv\u00e9rek Aut\u00f3karosseria \u00e9s J\u00e1rm\u0171gy\u00e1r\u201d meg\u00e9p\u00edtette az els\u0151 f\u00e9m karossz\u00e9ri\u00e1s busz\u00e1t, majd 1940-ben egy villamost is.<\/p>\n\n\n\n

Az \u201eIkarus\u201d alap\u00edt\u00e1sa, t\u00f6rekv\u00e9s a k\u00f6rnyezetv\u00e9delemre<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A m\u00e1sodik vil\u00e1gh\u00e1bor\u00fa \u00faj lend\u00fcletet adott a hazai buszgy\u00e1rt\u00e1snak. A hadsereg nagy megrendel\u00e9sei \u00faj t\u00edpus\u00fa j\u00e1rm\u0171vek gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1hoz vezettek: j\u00e1r\u0151r- \u00e9s parancsnoki j\u00e1rm\u0171vek, p\u00f3tkocsik \u00e9s teheraut\u00f3k k\u00e9sz\u00fcltek. 1948-ban az \u201eUhri Testv\u00e9rek Aut\u00f3karosseria \u00e9s J\u00e1rm\u0171gy\u00e1r\u201d-at \u00e1llamos\u00edtott\u00e1k, majd 1949-ben k\u00e9t v\u00e1llalattal \u00f6sszevont\u00e1k. \u00cdgy j\u00f6tt l\u00e9tre az \u201eIkarus Karosseria \u00e9s J\u00e1rm\u0171gy\u00e1r\u201d, amely k\u00e9s\u0151bb vil\u00e1gviszonylatban is jelent\u0151s szerepl\u0151v\u00e9 v\u00e1lt.<\/p>\n\n\n\n

Az \u201eIkarus Karosseria \u00e9s J\u00e1rm\u0171gy\u00e1r\u201d els\u0151 \u00e9veiben belpiaci buszokat fejlesztettek, p\u00e9ld\u00e1ul a vil\u00e1g egyik els\u0151 \u00f6nhord\u00f3 karossz\u00e9ri\u00e1s modellj\u00e9t. Az Tr 3.5 modell 17 \u00fcl\u0151- \u00e9s 23 \u00e1ll\u00f3helyes volt, \u00e9s kis kapacit\u00e1sa miatt hamar n\u00e9pszer\u0171v\u00e9 v\u00e1lt Budapesten.<\/p>\n\n\n\n

1951-ben az \u201eIkarus Karosseria \u00e9s J\u00e1rm\u0171gy\u00e1r\u201d v\u00e1rosi \u00e9s t\u00e1vols\u00e1gi buszokat gy\u00e1rtott. Az els\u0151 v\u00e1ltozat 20 \u00fcl\u0151- \u00e9s 20 \u00e1ll\u00f3hellyel, valamint elektromos ajt\u00f3kkal rendelkezett. A t\u00e1vols\u00e1gi v\u00e1ltozat 30 \u00fcl\u0151helyet \u00e9s egy ajt\u00f3t tartalmazott. K\u00fclf\u00f6ldi megrendel\u0151k k\u00f6z\u00f6tt szerepelt Csehszlov\u00e1kia, T\u00f6r\u00f6korsz\u00e1g, Bulg\u00e1ria \u00e9s m\u00e1s orsz\u00e1gok. A bels\u0151 piacon f\u0151k\u00e9nt a \u201eM\u00c1VAUT\u201d \u00e9s a \u201eBudapest Bus Company\u201d rendelte meg ezeket. 1963-ban a \u201eGeneral Mechanical Machine Factory\u201d-t egyes\u00edtett\u00e9k az \u201eIkarus Karosseria \u00e9s J\u00e1rm\u0171gy\u00e1r\u201d-ral.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Az 1960-as \u00e9vek m\u00e1sodik fel\u00e9ben 200 univerz\u00e1lis buszmodellt fejlesztettek. 1967-ben bemutatt\u00e1k Budapesten az Ikarus 250 t\u00e1vols\u00e1gi buszt, amely a 200-as sorozat els\u0151 darabja volt. A j\u00e1rm\u0171vet Finta L\u00e1szl\u00f3 tervezte, \u00e9s sz\u00e1mos rangos d\u00edjat nyert.<\/p>\n\n\n\n

Az 1990-es \u00e9vek elej\u00e9n a budapesti k\u00f6zleked\u00e9si v\u00e1llalat k\u00f6rnyezetbar\u00e1t buszokat tervezett beszerezni, \u00e9s ez\u00e9rt p\u00e1ly\u00e1zatot hirdetett. Az \u201eIkarus\u201d nyerte a p\u00e1ly\u00e1zatot, \u00edgy a gy\u00e1r 90 kis m\u00e9ret\u0171, 7,3 m\u00e9ter hossz\u00fa \u00e9s 2,3 m\u00e9ter sz\u00e9les buszt sz\u00e1ll\u00edtott a v\u00e1rosnak, melyek mindegyik\u00e9ben 46 \u00fcl\u0151hely volt. Ezek a j\u00e1rm\u0171vek d\u00edzelmotorral voltak felszerelve, amely megfelelt az Eur\u00f31 k\u00f6rnyezetv\u00e9delmi norm\u00e1knak \u00e9s szabv\u00e1nyoknak. \u00cdgy ezek az \u00faj buszok k\u00f6rnyezetbar\u00e1tok voltak.<\/p>\n\n\n\n

Az 1990-es \u00e9vek k\u00f6zep\u00e9n az \u201eIkarus Karosseria \u00e9s J\u00e1rm\u0171gy\u00e1r\u201d cs\u0151dbe ment. Az \u00faj j\u00e1rm\u0171vek \u00f6sszeszerel\u00e9s\u00e9hez sz\u00fcks\u00e9ges alkatr\u00e9szek hi\u00e1nya tov\u00e1bbi probl\u00e9m\u00e1kat okozott, ami a gy\u00e1rt\u00e1s le\u00e1ll\u00e1s\u00e1hoz vezetett. A vezet\u0151s\u00e9gv\u00e1lt\u00e1s lehet\u0151s\u00e9get adott a v\u00e1llalatnak a v\u00e1ls\u00e1gb\u00f3l val\u00f3 kil\u00e1bal\u00e1sra, \u00e1m 2007-ben a gy\u00e1rat bez\u00e1rt\u00e1k a vesztes\u00e9gess\u00e9g miatt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Az \u201eIkarus\u201d gy\u00e1r egykor Magyarorsz\u00e1g ipari \u00f3ri\u00e1sa volt. A 20. sz\u00e1zad m\u00e1sodik fel\u00e9ben az innovat\u00edv buszok vezet\u0151 gy\u00e1rt\u00f3j\u00e1v\u00e1 v\u00e1lt, melyeket vil\u00e1gszerte haszn\u00e1ltak. A t\u00f6rt\u00e9net\u00e9r\u0151l \u00e9s fejl\u0151d\u00e9s\u00e9r\u0151l r\u00e9szletesebben a budapest.name oldalon olvashat. Kezdetben egy kocsigy\u00e1rt\u00f3 m\u0171hely volt 1895-ben Imre \u00e9s Zsigmond Uhri testv\u00e9rek Budapesten megnyitott\u00e1k kis m\u0171hely\u00fcket, amely kocsigy\u00e1rt\u00e1ssal \u00e9s azok kisebb jav\u00edt\u00e1s\u00e1val foglalkozott. A gyorsan […]<\/p>\n","protected":false},"author":440,"featured_media":3111,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[362],"tags":[1227,1234,1233,1225,1229,1232,1231,1226,1228,1230],"motype":[367],"moformat":[19],"moimportance":[33],"class_list":{"0":"post-3104","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-mernoki-megoldasok","8":"tag-autobuszgyartas","9":"tag-buszfejlesztes","10":"tag-gazdasagi-valsag","11":"tag-ikarus-250","12":"tag-ikarus-gyar","13":"tag-kornyezetbarat-buszok","14":"tag-magyar-ipartortenet","15":"tag-magyarorszagi-gyarak","16":"tag-masodik-vilaghaboru","17":"tag-uhri-testverek","18":"motype-eternal","19":"moformat-vlasna-korotka","20":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatory"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3104","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/440"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3104"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3104\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3114,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3104\/revisions\/3114"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3111"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3104"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3104"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3104"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3104"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3104"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/budapest.name\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3104"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}